倪永富

OpenSDV 汽车软件开源联盟 代秘书长
滕召智

OpenSDV汽车软件开源联盟技术生态负责人
谢宝友

国科础石操作系统技术总工
吴慧康

极氪汽车OSPO负责人
张毅峰

上汽软件架构师
张家驹

红帽大中华区首席架构师
宁玉桥

中汽智联业务总监
王峰

安势信息技术市场总监
姜垚

红帽大中华区汽车操作系统首席代表
王鼎

黑芝麻智能科技基础系统研发总监
王泽锋

华为云云原生开源负责人
熊谱翔

RT-Thread 创始人
丁天虹

华为智能车基础软件技术专家
伍华林

兆松科技联合创始人兼 CTO
孙忠潇

苏州同元软控高级专家
日程安排

09:00-09:30

汽车软件开源开放平台的实践之路 下载PPT

在软件定义汽车趋势下，汽车行业正在加大力度拥抱开源，面向汽车领域的开源开放组织在国际上也正在不断涌现。OpenSDV汽车软件开源联盟作为一个源自中国的专业面向汽车行业的开源组织，致力于以代码为核心打造全球化发展的开源社区，孵化具有国际影响力的开源项目。旨在协同国内外产学研力量，强化开源平台的垂直性、专业性、开放性建设，在推动汽车软件的开源开放发展及生态建设方面做出大胆探索、有益实践及积极贡献。
倪永富 | OpenSDV 汽车软件开源联盟 代秘书长

09:30-10:00

础光系列操作系统 下载PPT

础光操作系统是由国科础石推出的一系列操作系统，其中包括RTOS、Hypervisor、Linux/Auto操作系统，为软件定义汽车时代下的基础软件赋能，并产生长期可持续的价值。
谢宝友 | 国科础石操作系统技术总工

10:00-10:30

车企开源治理实践分享 下载PPT

随着车联网、智能驾驶等技术的进步，汽车行业正走在软件定义汽车的新时代。汽车电动化、智能化、网联化、共享化的背后是不断增加的代码量，预计2025年汽车使用源代码的行数超过2亿行，而随着智能驾驶的不断优化预计可达10亿行。大众汽车预计到2030年左右软件开发成本将占整车开发成本的一半以上，可以预见，未来的汽车将是软件定义的汽车，而谁来定义软件，答案是开源。极氪作为一家新能源车企，在公司成立不到一年就开启了公司开源治理项目，成立自己的OSPO，并顺利开展一年有余。
吴慧康 | 极氪汽车OSPO负责人

10:30-11:45

圆桌会议 “SDV2025”

关于2025年期望的未来技术，以及实现未来技术所需的现阶段规划、设计、实施的讨论。
圆桌主持 ：滕召智 | OpenSDV汽车软件开源联盟技术生态负责人
张毅峰 | 上汽软件架构师
张家驹 | 红帽大中华区首席架构师
宁玉桥 | 中汽智联业务总监
王峰 | 安势信息技术市场总监

13:30-14:00

红帽的汽车开源之路 下载PPT

根据汽车行业E/E架构和ADAS/AD的技术发展，来看智能汽车行业的对技术的需求。并分享红帽的汽车开源方式，如何通过社区力量来运转汽车操作系统的发展。
姜垚 | 红帽大中华区汽车操作系统首席代表

14:00-14:30

基于容器的车载操作系统应用管理解决方案 下载PPT

以自动驾驶为代表的车载操作系统，应用的部署和更新是一个难题。主要的挑战来自于应用依赖的复杂化，以及不同应用依赖于不同版本的三方库。这带来了大量依赖版本更新与验证的工作量。 黑芝麻智能带来的基于容器的车载操作系统应用管理解决方案，很好的解决了上述问题。
王鼎 | 黑芝麻智能科技基础系统研发总监

14:30-15:00

KubeEdge 车云协同平台创新实践 下载PPT

随着智能化与网联化的迅速发展，汽车应用与云端的联系日趋紧密，借助云原生技术，电子架构可从单车架构快速发展为车云协同架构。本议题将分享KubeEdge如何通过云原生与汽车应用的结合，实现车云协同平台的创新架构，构建满足汽车行业需求的云原生技术生态。
王泽锋 | 华为云云原生开源负责人

15:00-15:30

RT-Thread Smart 操作系统的实践 下载PPT

介绍在大算力车载 64 位多核异构 SoC 芯片上，RT-Thread Smart 混合内核操作系统的实践情况，涉及到功能安全的认识、理解，及在系统调优层面的实践。
熊谱翔 | RT-Thread 创始人

15:30-16:00

重新思考基于 Linux 的汽车系统的安全

Linux在车载系统中被广泛使用，特别是在电动汽车中，可以很好地处理信息娱乐系统，例如智能座舱的IVI，然而信息娱乐系统只是整个汽车软件系统的一部分，车载研发工程师会质疑Linux在关键系统（例如数字仪表盘、ADAS和自动驾驶）上的功能安全表现，考虑到Linux拥有丰富的AI、图形和中间件生态系统，许多公司（包括华为）正在尝试找到一种新的使用方式，使Linux能够同时满足安全和生态系统要求。因此，我将分享一些Linux在车载系统中使用的经验和对于未来发展的思考。
丁天虹 | 华为智能车基础软件技术专家

16:00-16:30

基于 Clang 静态分析和符号执行的车规安全检测工具-zchecker 下载PPT

Clang静态分析是基于LLVM项目的源代码分析工具，用于检测C、C++等程序中的错误和潜在问题。它在编译过程中对代码进行分析，无需执行程序，从而提高代码质量和安全性。静态分析可以识别许多类型的问题，如内存泄漏、空指针解引用、数组越界等。 符号执行是一种程序分析技术，通过对程序的符号输入（而非具体值）进行推理和求解，以探索程序的所有可能执行路径。Clang符号执行与静态分析相结合，使得在不执行程序的情况下更深入地发现代码中的潜在问题。这种方法可以找到更多复杂的错误，如条件竞争、死锁等。 我们兆松科技推出的zchecker车规安全检测工具，在Clang静态分析和符号执行的架构基础上，实现了MISRA C/C++, HIS等车规安全检测规范，本次重点分享车规安全检测工具当中是用到的过程敏感，路径敏感，抽象语法树，控制流图，爆炸图等分析技术的细节和实现挑战。
伍华林 | 兆松科技联合创始人兼 CTO

16:30-17:00

基于统一开放架构的汽车数字化平台 下载PPT

软件定义汽车时代，车型从概念到交付的时间要求更短，使用数字化手段进行全生命周期高速迭代成为刚需，从数字样机1.0,2.0,3.0迭代演进，帮助打通多部门协作壁垒，降低整车开发时间和成本，使用同元软控基于统一开放架构的MWORKS数字化平台打造数字化交付流程，基于统一数据标准和接口标准进行产物构建，为总体部门提供可见的决策依据，帮助各个业务部门实现快速迭代。
孙忠潇 | 苏州同元软控高级专家
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